近期，產銷量下滑、個別企業(yè)發(fā)展遇到困境、市場競爭加劇等現象，折射出我國新能源汽車行業(yè)正在進入一個調整階段。雖然我國新能源汽車總體規(guī)模居世界前列，但依然面臨諸多嚴峻挑戰(zhàn)。

10月21日，國家主席習近平向在滬舉行的第83屆國際電工委員會大會開幕式致賀信時指出，當前，綠色低碳循環(huán)發(fā)展成為人類共同目標，人工智能、大數據、5G等新技術與新能源發(fā)電、電動汽車等深度融合發(fā)展，迫切需要制定和應用相關領域國際標準，加強標準領域國際合作。這為我國新能源汽車產業(yè)未來的發(fā)展，給出了明確的方向、提出了更新的要求。其中提到的標準化問題，正是當前新能源汽車發(fā)展的瓶頸之一。加強標準化建設，對于新能源汽車產業(yè)發(fā)展，具有很強的現實意義。

首先，標準化對于產業(yè)發(fā)展的意義是顯而易見的�！皼]有規(guī)矩不成方圓”，近年來我國新能源汽車快速發(fā)展，產銷量名列世界前茅，不僅是集聚經濟發(fā)展新動能的一支重要力量，而且成為全球產業(yè)發(fā)展中一道靚麗的風景線，由此也帶來了標準化體系亟待建立和完善的問題。應該說，標準化是組織現代化生產的重要手段和必要條件，是合理發(fā)展產品品種、組織專業(yè)化生產的前提，是推行科學管理和現代化管理的基礎，是提高產品質量和保證安全可靠的技術保證，是節(jié)約能源和合理利用資源的有效途徑，是推廣新材料、新技術、新成果的橋梁。新能源汽車作為技術密集、涉及面廣、事關生命安全的特殊產品，更需要在產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)上，建立及完善明確的標準和規(guī)范，保證產品制造的一致性、質量的穩(wěn)定性、使用周期的可靠性，以標準為依據消除新能源汽車的種種“焦慮”，從而推動產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

其次，標準化現存的問題正在成為產業(yè)發(fā)展的“攔路虎”。應該說，這些年我國在新能源汽車標準化方面做了很多工作，已發(fā)布新能源汽車及充電基礎設施現行有效標準100多項，初步建成了新能源汽車標準體系。但由于產業(yè)的爆發(fā)式增長，現有的標準體系還不能滿足新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，標準不完善導致的問題也逐漸顯現，亟需優(yōu)化標準體系。一方面，新能源汽車的普及，對產品的安全性和使用的便捷性提出更高要求，而標準缺失、不完善可能會導致部分產品在安全可靠性等方面存在隱患;另一方面，新能源汽車對基礎設施依賴度很高，同樣需要完整的、統一的、可操作的標準體系�？梢哉f，在體系建設層面，相關標準體系的建立健全已成為制約我國新能源汽車產業(yè)長遠發(fā)展的重要因素，當前亟需從技術、零部件、生產工藝、整車制造、質量標準、售后服務等方面建立、完善標準體系，補齊短板。在統籌規(guī)劃層面，我國新能源汽車產業(yè)標準化工作仍面臨較大的問題，主要表現為標準體系建設滯后、標準化管理工作不夠規(guī)范、標準化信息服務體系不健全等。為此，必須統籌規(guī)劃、統一管理、加快完善標準體系、建立健全信息服務體系，重視標準的制定、完善工作，建立符合我國國情的新能源汽車產業(yè)發(fā)展標準體系。

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