目前灰色氫氣占到了全球氫能的99%，也就是幾乎都是通過石化能源來制氫。其中煤炭中含氫很少，煤種不同只有2%~5%，主要是用生產(chǎn)水煤氣的方式產(chǎn)氫，生產(chǎn)伴生大量CO和CO2。天然氣和石油組分中含氫較高，約在15%以上，以甲烷為例，與水反應(yīng)生成氫氣和CO2，氫氣收率相對較高，但同樣會帶來污染。目前生產(chǎn)1kg氫伴生的CO2重量，煤制氫約為11kg，天然氣制氫約為5.5kg,輕油制氫約7kg……可以說制造氫氣的技術(shù)如果沒有革命性的突破，氫能談不上是清潔能源。

綜合來看，在與電動車的新能源未來之爭中，氫能劣勢明顯，可以說已經(jīng)幾乎輸?shù)袅诉@場戰(zhàn)爭。目前新能源車的發(fā)展路線已經(jīng)非常清晰，電動車就是未來的主導(dǎo)，其它能源形式不再是趨勢，而混合動力也只是過渡階段。這也是為什么一些像日產(chǎn)這樣的車企巨頭宣布停止開發(fā)氫能汽車，集中精力發(fā)展電動汽車重要原因。

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