據(jù)了解，近年來(lái)新加坡在電動(dòng)汽車(chē)方面的努力一直沒(méi)有間斷。2018年，英國(guó)戴森公司宣布計(jì)劃在新加坡生產(chǎn)其首款電動(dòng)汽車(chē)，2019年，新加坡經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長(zhǎng)莊凱峰提出，正積極與另外幾家汽車(chē)公司進(jìn)行談判或討論，整體構(gòu)想是建立一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，通過(guò)引進(jìn)其他電動(dòng)汽車(chē)制造商，從而為新加坡的汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)造規(guī)模，這也將推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在該國(guó)的進(jìn)一步發(fā)展。

不過(guò)，新加坡在普及電動(dòng)車(chē)過(guò)程中也面臨一個(gè)重要難題——充電設(shè)施。由于新加坡85%的人口居住在政府支持的高密度經(jīng)濟(jì)適用房中，開(kāi)發(fā)滿足需求的充電站非常困難，馬善高此前曾無(wú)奈地表示：“單單找到一個(gè)停車(chē)位就已經(jīng)成問(wèn)題了，充電站的話，實(shí)事求是來(lái)說(shuō)，我們還沒(méi)有解決方案�！辈贿^(guò)，從這一次王瑞杰釋放的信號(hào)來(lái)看，或許新加坡已經(jīng)決定要“排除萬(wàn)難”，大力擁抱電動(dòng)汽車(chē)了。

“我國(guó)汽車(chē)企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域起步較早，某些車(chē)型已經(jīng)在國(guó)際市場(chǎng)上具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。新加坡加速電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展對(duì)我們來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)好機(jī)會(huì)�！卑酌髡J(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住這一契機(jī)，尤其注意要以“產(chǎn)品+服務(wù)”的模式共同走出去，在汽車(chē)出口方面取得新的發(fā)展成果。

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