如今，老百姓已經(jīng)對(duì)新能源車(chē)患上了PTSD”(創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙)，對(duì)比火熱的資本市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的實(shí)際銷(xiāo)量依然不盡如人意。雖然與2019年相比，2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量迎來(lái)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，但國(guó)產(chǎn)品牌依然打不贏特斯拉這個(gè)巨頭。

從今年1-11月單款車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，特斯拉Model3依然排名第一，銷(xiāo)量高達(dá)113655輛;上汽集團(tuán)的宏光MINI以77370輛緊隨其后，廣汽集團(tuán)埃安(Aion S)位列第三，銷(xiāo)量40229輛;比亞迪秦EV排名第四，銷(xiāo)量37506輛。

國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)廠轉(zhuǎn)型總體還不給力，新勢(shì)力發(fā)展快但總體規(guī)模還太小，比亞迪品牌上不去，發(fā)展不太穩(wěn)健，和特斯拉差距在拉大，上汽今年搞出個(gè)宏光Mini EV，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量一度超過(guò)Model3，但是低端車(chē)從長(zhǎng)遠(yuǎn)看意義不大。

目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有特別能打的電動(dòng)車(chē)企業(yè)，這是汽車(chē)這個(gè)大賽道存在的

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