關于放寬北京新能源汽車指標的話題再次引起關注。

11月14日，世界汽車組織第一副主席、中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副會長董揚發(fā)文呼吁“北京等限購城市應迅速按照國務院三令五申的要求，明顯放寬電動汽車購置限額，緩解因總體市場疲軟和政策劇烈變動造成的新能源汽車銷量下降趨勢”。其提出“北京市三年內(nèi)每年多發(fā)放10萬輛以上新能源汽車指標”的建議。

第一電動第一時間聯(lián)系了北京市交通委員會，對方表示，目前沒有任何跡象表明北京要放寬或者取消新能源汽車限額，限購政策依舊維持原狀。

但由此話題引發(fā)的討論卻遠遠沒有停止。

建議不斷，政策松動引發(fā)猜想

關于北京放寬新能源汽車指標的建議已經(jīng)不是首次出現(xiàn)在公眾視野了。

今年8月，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會(簡稱“工商聯(lián)汽車商會”)對外發(fā)表《工商聯(lián)汽車商會建議：北京應對取消新能源汽車限購政策帶好頭》一文，建議北京應對取消新能源汽車限購政策帶好頭。具體建議包括北京應加大新能源汽車購買指標的供應總量、引導無車家庭購買新能源汽車、對京郊各區(qū)單獨設置新能源汽車號牌以及加大外埠牌照和“京牌外用”管控力度等等。

工商聯(lián)汽車商會建議的政策背景是，年初，國家發(fā)改委同工信部等10部委聯(lián)合印發(fā)了《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案》，方案明確提出不得對新能源汽車進行限購。6月，發(fā)改委等三部門聯(lián)合印發(fā)《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》。嚴禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實施汽車限購的地方政府應根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用。

11月15日，發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋透露，要穩(wěn)住汽車消費的大頭，研究取消限制消費的政策。探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，推動汽車限購政策向引導使用政策轉變。

北京放開限額暫不可能，未來或可期

截至10月8日，北京市普通小客車指標申請個人超過330萬個有效編碼，新能源小客車指標申請個人超過44萬個有效編碼。2019年全年北京的小客車指標共有10萬個，其中普通小客車6萬個，新能源小客車4萬個

北京市小客車指標調(diào)控系統(tǒng)公布的信息顯示，2019年北京市個人新能源小客車指標配置5.4萬個已經(jīng)在2月份全部發(fā)放完畢。這意味著，2月份之后，北京不再對個人發(fā)放新能源小客車指標。如果現(xiàn)行配置規(guī)則不變，新能源指標新申請者或?qū)⑤喓?年，才能獲得指標。

北京市交通委相關人士明確告訴第一電動，沒有任何跡象表明北京要放寬或者取消新能源汽車指標限額，即依舊是4萬個。

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