數據預測，到2030年，汽車行業(yè)三分之一的車型將是純電動車和混合電動汽車。為此，全球各大零部件(tier1)廠商紛紛展開攻勢，加快布局新能源市場。目前，博世、大陸、愛信等集團已經紛紛開始布局新能源市場，并發(fā)布產業(yè)規(guī)劃。

作為全球三大變速箱之一的采埃孚也不甘人后，在新能源領域動作頻頻。

據高工電動車了解，為布局新能源車市場，采埃孚規(guī)劃在全球范圍內投資超過236億元人民幣，用于生產與新能源汽車配套的新型變速箱和擴充變速箱技術網絡。

此外，采埃孚為保障從傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)技術平穩(wěn)過渡到電傳動技術，還將向位于德國大本營的薩爾布呂肯工廠投資約63億人民幣，以發(fā)展新能源汽車所需的變速箱技術。

據悉，此次投資還將用于在未來幾年，將生產份額只有5%的混合驅動器提高到50%。

此次，采埃孚在新能源領域的投資，是其對新能源市場的評估。采埃孚首席執(zhí)行官Wolf-HenningScheider表示：“我們認為先進的混合驅動器的市場正在不斷擴大，而且不止是混動變速箱市場在擴大。混動變速箱可實現80至100公里的續(xù)航里程，滿足大部分電動汽車的要求，可幫助電動汽車更快實現突破�！�

一、采埃孚新能源布局

隨著各國陸陸續(xù)續(xù)發(fā)布汽油車禁售令后，全球各大汽車生產商紛紛宣布將生產新能源汽車，并發(fā)布了新能源車型，加快新能源布局，搶占新能源汽車市場。如大眾汽車，計劃在2020年推出30款電動化車型。通用汽車，2020年投產10款電動化汽車。日產汽車，2022年前推出40款電動化車型。寶馬計劃到2025年，將推出25款新能源車型。

面對市場需求的變化，作為汽車零部件供應商的采埃孚，為更好的搶占市場份額，正在研發(fā)新型零部件。

為了滿足合作車企實現電氣化轉型的需求，采埃孚已經開始著手研究新型驅動技術。截至目前，已有CeTrax“即插即用”系統(tǒng)、TraXonHybrid并聯混合動力系統(tǒng)等在內的多項技術，可供市場使用。

為滿足不同車型的需求，采埃孚還為低層車和高層車研發(fā)了CeTrax電動中心傳動(centraldrive)，CeTrax基于“即插即用”設計的方法，在無需對地盤、前后橋或變速器進行較大改動的情況下，可直接被整合到當前車用的平臺中。

同時，考慮到不同車企對系統(tǒng)的要求不同，CeTrax整體方案可以進行精密的調整�？刹僮骺臻g包括車的性能、能效以及使用壽命等。該系統(tǒng)除cetrax系統(tǒng)之外還提供了驅動控制及逆變器，除了可以幫助客車以外，還可以幫助卡車實現電氣化轉型。

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