如今，外賣平臺的補貼大戰(zhàn)已經(jīng)悄然落幕，移動互聯(lián)的紅利期也已經(jīng)過去，現(xiàn)在的外賣平臺，和淘寶、天貓已經(jīng)沒有區(qū)別了：

　　商戶要保持排名和曝光度(注意，是保持而不是增加哦)，必須得源源不斷的付出高昂的營銷成本。

　　外賣平臺上滿減優(yōu)惠的常見折扣率不會低于10%(還不包括秒殺、特價菜品)。

　　而實體門店，通過營銷手段把人氣拉起來之后，往往會階段性的停止促銷措施，不需要付出高昂的成本去維持人氣。所以，實體快餐廳在點評網(wǎng)上的常見折扣率不高于5%。

　　04、結論

　　雖然我們沒有一一去對比全部的成本費用項目(例如包裝費、餐具損耗、能源費、消耗品……)，但從成本結構的大項上比較，可以看出：

　　在營業(yè)額相同的情況下，典型的外賣商戶并不存在明顯的成本優(yōu)勢(甚至略高)，所以，在同樣的毛利下，外賣店也不存在顯著的利潤優(yōu)勢。

　　最后，用一位資深互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)人、現(xiàn)餐飲運營者——“Miss宋”的分析作為結束：

　　外賣平臺，如同當年淘寶到天貓量變引起質變的道理一樣，打破了原有商業(yè)地產(chǎn)零售幾千年來的生態(tài)，也會打破餐飲的生態(tài)。

　　跟淘寶和滴滴一樣，外賣平臺先從三無小餐飲(淘寶C店)入手，因為品牌店此時看不上外賣這點量。

　　然后通過補貼養(yǎng)成客戶習慣(各平臺燒錢補貼，網(wǎng)上有了各種不花錢吃飯的攻略，與滴滴出行補貼如出一轍)。

　　再是品牌店鋪跟進(天貓來啦，滴滴專車)，展現(xiàn)排位從銷量排位變成付費買流量排位(淘寶規(guī)則也是這么改過來)，各種新店按點擊量收費(淘寶鉆展)、上美食折扣專區(qū)(聚劃算)。

　　跟商家的資金結算周期也是和淘寶一樣，再賺你個資金沉淀的錢，為互聯(lián)網(wǎng)金融再添磚加瓦。

　　當外賣流量被兩大平臺掌控，餐飲發(fā)現(xiàn)除了要交房租以外，還要支付向平臺購買流量的錢，以及把利潤再分給外賣物流小哥。

　　當平臺巨無霸分完商品銷售這杯羹，在滴滴出行上燒錢養(yǎng)成移動支付的習慣，最終會從餐飲上實現(xiàn)移動支付的利潤收割，從餐飲上分走一杯羹。

　　當無數(shù)O2O風潮中失意的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，蜂擁進入餐飲外賣行業(yè)，妄想挽回一局時，一定會發(fā)現(xiàn)，他們所走過的最長最遠的路，就是BAT的套路。

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